Árvore de comando de automóveis para motores a gasolina: guia de materiais, qualidade e seleção

Quando um motor a gasolina começa a funcionar de forma irregular, perdendo tração acima de 4.000 rpm ou vibrando na tampa da válvula, o eixo de comando do automóvel é geralmente a primeira peça a ser inspecionada. Este eixo controla todos os eventos das válvulas de admissão e escape, e um pequeno desvio na geometria do lóbulo aparece imediatamente no torque, nas emissões e no ruído do trem de válvulas.

(KORBOR) fabrica árvores de comando exclusivamente desde 1999 e opera uma base de produção de 28.000 metros quadrados em Anqing, província de Anhui. A KORBOR fornece mais de 800 modelos de eixos de comando de automóveis para motores a gasolina em plataformas asiáticas, europeias e norte-americanas, e entrega mais de 2,3 milhões de conjuntos de eixos de comando para clientes globais todos os anos.

O que uma árvore de cames de motor a gasolina controla

A árvore de cames determina quando as válvulas de admissão e escape abrem e fecham, tornando-a o componente mais influente na respiração do motor, no caráter do torque e no comportamento das emissões em um motor a gasolina.

Elevação, duração e ângulo de separação do lóbulo

Três números definem cada eixo de comando de produção: elevação da válvula, duração e ângulo de separação do lóbulo (LSA). A elevação é o quão longe a válvula abre. A duração é o número de graus do virabrequim em que a válvula permanece aberta. LSA é o deslocamento angular entre os lóbulos de admissão e escape. Alterar qualquer um deles altera a faixa de potência. Um motor a gasolina de produção usa perfis conservadores ajustados para dirigibilidade de baixo custo, estabilidade em marcha lenta e emissões; um perfil de desempenho sacrificaria a qualidade de marcha lenta e o torque em baixas rotações.

Desgaste do Lóbulo e Dureza da Superfície

Cada ponta de lóbulo transporta a carga da mola da válvula através do elevador ou balancim, criando uma pressão de contato concentrada em rotação moderada do motor. A dureza da superfície do lóbulo é a principal defesa contra corrosão, arranhões e limpeza do lóbulo. Quando uma árvore de cames falha, quase sempre é um problema de dureza e não de geometria.

Materiais da árvore de cames comparados

O ferro fundido resfriado é o material padrão para árvores de comando de motores a gasolina produzidos em massa porque combina uma superfície de lóbulo rígido com o menor custo unitário; o aço-liga forjado aparece apenas onde a operação sustentada em altas rotações exige maior resistência à fadiga.

O ferro fundido resfriado produz uma camada dura diretamente na face do lóbulo durante a fundição, que é o caminho mais econômico para um lóbulo durável em um motor que passa a maior parte de sua vida útil abaixo de 6.000 rpm. O ferro fundido nodular adiciona resistência ao impacto e à fadiga para motores que operam com pressões de cilindro mais altas, como unidades a gasolina turboalimentadas. Os blanks de aço forjado são os que custam mais, mas sobrevivem a trabalhos sustentados em altas rotações com taxas agressivas de mola de válvula.

Um exemplo concreto da linha KORBOR é o Árvore de cames Toyota KB014 , uma peça de ferro resfriado feita para aplicações a gasolina da Toyota: a superfície do lóbulo é endurecida na fase de fundição e os munhões do rolamento são retificados até obter uma folga controlada.

Árvore de cames de carro por atacado-TOYOTA-KB-014 Fornecedores, fabricantes, empresa ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. É China atacado TOYOTA-Car camshaft-KB-014 Fornecedores, fabricantes e empresa, oferecemos TOYOTA-Car ... Ver Produto →

Como é feita uma árvore de cames durável

A durabilidade é decidida na fundição e no tratamento térmico, não na inspeção final; cada medição feita no final da linha reflete decisões materiais tomadas vários processos anteriormente.

A KORBOR opera internamente uma rota completa, desde a fundição em branco até o eixo de comando acabado. A sequência abaixo é o roteamento padrão para as árvores de cames de automóveis no catálogo.

1. Fundição em branco - A liga de ferro é derretida com uma química controlada e fundida em moldes resfriados para formar o perfil do lóbulo com uma camada superficial dura.
2. Alívio do estresse - O tratamento térmico remove as tensões de fundição que, de outra forma, distorceriam o eixo na usinagem posterior.
3. Usinagem de diário - O torneamento CNC dimensiona os munhões dos rolamentos e estabelece a linha de referência para retificação de perfis.
4. Tratamento térmico - O endurecimento por indução, ou cementação para peças brutas de aço, aumenta a dureza da superfície do lóbulo para a faixa especificada.
5. Moagem de perfil - As retificadoras de came CNC finalizam o contorno do lóbulo e controlam a elevação, a duração e o acabamento da superfície em mícrons.
6. Alisamento - A prensagem e a equalização térmica corrigem qualquer desvio axial remanescente após o endurecimento.
7. Inspeção final - Dureza, excentricidade, diâmetro do munhão e geometria do lóbulo são verificados em relação aos registros do lote.

O mesmo roteamento de sete etapas se aplica a toda a faixa, incluindo o Árvore de cames VW KB337 usado em motores a gasolina Volkswagen. A KORBOR documenta este processo sob um Sistema de qualidade IATF 16949:2016 com inspeção multinível em todas as fases.

Árvore de cames de carro no atacado-VW-KB-337 Fornecedores, fabricantes, empresa ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. É China atacado árvore de cames VW-Car-KB-337 fornecedores, fabricantes e empresa, oferecemos árvore de cames VW-Car ... Ver Produto →

Principais critérios de seleção para árvores de comando de motores a gasolina

A maneira mais rápida de evitar um pedido de eixo de comando com falha é verificar primeiro o ajuste da aplicação, depois o perfil do lóbulo, a classe do material em terceiro e a certificação de qualidade do fornecedor por último.

Os compradores que compram árvores de comando de automóveis para motores a gasolina tendem a cometer os mesmos erros: fazer pedidos apenas por modelo de carro, ignorar o código do motor ou aceitar uma peça reafiada sem verificar o relatório de dureza. Estes cinco critérios colmatam essa lacuna.

• Código do motor e correspondência VIN: o mesmo modelo de carro pode transportar diferentes árvores de cames em diferentes mercados; confirme o código do motor antes de fazer o pedido.
• Dados do perfil do lóbulo: levantamento, duração e LSA devem seguir a curva OEM; uma diferença de 0,5 mm na elevação altera a folga da válvula-pistão.
• Dimensões do diário e furos de óleo: o diâmetro do munhão, a largura e a posição do furo de óleo devem corresponder ao circuito de lubrificação do cabeçote.
• Classe de material e tratamento térmico: especifique a faixa de dureza da superfície e a profundidade da caixa ao comprar para uso em frota ou programa de serviço.
• Rastreabilidade: solicite registros de lote que vinculem a química do fundido, dados de tratamento térmico e resultados de inspeção final ao número de série da peça.

Por que um especialista em árvores de cames direto da fábrica é importante

Um fabricante que controla fundição, tratamento térmico, usinagem e inspeção em uma fábrica pode garantir uma consistência entre lotes que um fornecedor comercial não consegue igualar.

A base de produção da KORBOR em Anqing cobre 28.000 metros quadrados, incluindo 22.000 metros quadrados de espaço fabril. A empresa segue a IATF 16949:2016 com uma filosofia de defeito zero construída em torno de inspeções de vários níveis em todas as etapas do processo, e audita os fornecedores upstream quanto aos padrões ambientais e trabalhistas para que a procedência do material permaneça sob controle.

Como a KORBOR produz apenas árvores de cames, o esforço de engenharia e os recursos do sistema de qualidade não são distribuídos por outros componentes, e a empresa construiu uma histórico de fabricação somente de eixo de comando desde 1999 . A mesma integração vertical aparece na entrega: lidar com tudo, desde a fundição em bruto até a peça acabada, reduz o tempo de entrega e elimina o empilhamento de tolerância criado quando diferentes processos estão espalhados pelos fornecedores.

O Árvore de cames Ford KB577 representa o mesmo roteiro para os motores a gasolina da Ford: é produzido nas mesmas linhas, com a mesma sequência de tratamento térmico e retificação de perfil, como todas as outras peças do catálogo.

Árvore de cames de carro no atacado - FORD-BL3Z6250D Fornecedores, fabricantes, empresa ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. É China atacado FORD-Car camshaft-BL3Z6250D Fornecedores, fabricantes e empresa, oferecemos FORD-Car c ... Ver Produto →