Eixo de cames de motocicleta: um componente -chave para ajuste de desempenho

Na estrutura de precisão das motocicletas, a árvore de cames, como um dos componentes principais do motor, desempenha um papel vital. Ele não apenas controla o tempo de abertura e fechamento das válvulas, mas também afeta diretamente a potência, a eficiência de combustível e até o desempenho geral da motocicleta.

A árvore de cames é uma haste de metal reta longa com câmeras de diferentes formas e tamanhos distribuídos na superfície. Essas câmeras controlam com precisão o tempo de abertura e fechamento das válvulas cooperando com o mecanismo da válvula. Quando a árvore de cames gira, a câmera empurra o tappete ou o braço do balancim, que por sua vez aciona a válvula para retribuir para alcançar o processo de ingestão e escape. Esse processo é crucial para a eficiência da ingestão, a integridade da combustão e a suavidade do escape do motor.

ENTERSO DE CAMENTOS DE MOTORCIA são divididos principalmente em duas categorias: eixo de cames único (SOHC) e eixo de cames duplo (DOHC).
Eixo de cames aéreo único (SOHC): esse design é relativamente simples e de baixo custo. Geralmente, ele está localizado no centro da parte superior da cabeça do cilindro e controla as válvulas de admissão e escape ao mesmo tempo através de uma árvore de cames. As vantagens do SOHC são de que ele é mais leve e tem menos perda de energia, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível. Ao mesmo tempo, fornece uma forte saída de torque em baixas velocidades, o que é muito adequado para o deslocamento diário e a pilotagem off-road.
A árvore de cames dupla (DOHC): o design dohc é mais complexo, com duas árvores de cames em cada cabeça do cilindro, uma para a válvula de admissão e a outra para a válvula de escape. Esse projeto torna o controle da válvula mais preciso, permitindo ângulos de válvula maiores e configurações de várias válvulas, aumentando assim a saída de energia em alta velocidade e aumentando a velocidade de resposta do motor. Os motores DOHC são frequentemente usados em motocicletas de alto desempenho, como carros esportivos e modelos esportivos, para atender às necessidades de alta velocidade e alta potência.

O projeto do eixo de cames determina diretamente o tempo de abertura, a duração e a elevação da válvula, que por sua vez afeta as características de potência do motor. Ao ajustar a forma e o tamanho da câmera, o desempenho do motor em velocidades diferentes pode ser otimizado. Por exemplo, uma árvore de cames otimizada para alta velocidade pode fornecer velocidade de abertura e fechamento mais rápidos da válvula, além de maior elevação da válvula, aumentando assim o volume de admissão e a eficiência de escape e melhorando a potência e o torque em altas velocidades. Por outro lado, as árvores de cames otimizadas para baixas velocidades se concentram mais na abertura da válvula precoce e no fechamento atrasado para melhorar a produção de baixo torque e a economia de combustível.

A manutenção e a solução de problemas da árvore de cames são uma parte importante da manutenção de motocicletas. A inspeção regular do desgaste da árvore de cames, incluindo desgaste da superfície do CAM, desgaste do diário e desgaste do rolamento, é a chave para prevenir falhas. As árvores de cames gravemente desgastadas podem causar baixa abertura da válvula, afetar o desempenho e a eficiência do motor e até causar falhas mecânicas mais graves. Durante o processo de solução de problemas, observando se a árvore de cames gira suavemente, verificando se a folga da válvula está dentro da faixa especificada e usando ferramentas profissionais para medir o desgaste da árvore de cames, é possível diagnosticar efetivamente se há um problema com o eixo de cames. Depois que uma falha é encontrada, a árvore de cames deve ser substituída ou reparada a tempo para garantir a operação normal do motor.