Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, empresa era anteriormente conhecida como Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., fundada em 1999 e inicialmente localizada na Zona Industrial de Peças Automotivas e de Motocicletas de Wenzhou, província de Zhejiang. Em 2005, mudou-se para Fuzhou, província de Fujian, e em 2023, mudou-se novamente para Anqing, província de Anhui, e mudou seu nome para Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is China atacado Deutz Fornecedores de eixos de comando automotivos e Deutz Empresa de eixos de comando automotivos. Atualmente, a empresa está localizada na Zona de Desenvolvimento Econômico de Susong, ocupando uma área de 28.000 metros quadrados, com uma área fabril de 22.000 metros quadrados, um capital social de 11 milhões de RMB (aproximadamente 1,4 milhão de dólares) e um investimento total superior a 100 milhões de RMB. É uma das principais fabricantes de eixos de comando na China.
O eixo de comando é um componente crítico do motor. Selecionamos ligas de alto desempenho e empregamos processos de tratamento térmico, como revenimento, cementação e têmpera, para melhorar significativamente a resistência, a dureza e a resistência ao desgaste do eixo de comando, garantindo seu excelente desempenho em diversos ambientes operacionais.
Com 25 anos de inovação e experiência, os eixos de comando são a única área em que nos concentramos. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., sim China atacado Deutz Empresa de eixos de comando automotivos. Possuímos linhas de produção eficientes e um rigoroso sistema de gestão da qualidade, que nos permite realizar produção em massa de alta precisão e garantir qualidade consistente em todos os lotes. Em conformidade com a norma IATF 16949:2016 e adotando uma filosofia de produção com "zero defeitos", implementamos um controle de qualidade abrangente e em múltiplos níveis em todas as etapas do processo produtivo. Nossa excelente relação custo-benefício e a qualidade estável nos renderam reconhecimento no mercado global. Estabelecemos parcerias estratégicas com clientes em todo o mundo e colaboramos com diversas marcas.
Nossa equipe adere a altos padrões e busca constantemente aprimoramento e inovação, empenhando-se em imbuir cada aspecto com forte poder inovador. Atualmente, nossa linha de produtos abrange mais de 800 tipos de eixos de comando automotivos e mais de 600 tipos de eixos de comando para motocicletas. A KORBOR ajuda os clientes a alcançarem maior sucesso com tecnologia consolidada e soluções diversificadas.
Da fundição da matéria-prima ao produto final, a KORBOR oferece um serviço completo para cada cliente, garantindo qualidade confiável e entrega pontual. Fornecemos mais de 2,3 milhões de unidades anualmente para clientes em todo o mundo, atendendo o mercado com nossa expertise profissional. A KORBOR não é apenas uma fornecedora confiável, mas também sua parceira ideal no setor de eixos de comando para motores automotivos e de motocicletas. Vamos trabalhar juntos para criar qualidade excepcional por meio de um trabalho artesanal superior.
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A Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. não mencionou os principais indicadores de inspeção e padrões para a manutenção da árvore de cames automotiva Deutz em sua introdução. A seguir, são apresentados os principais indicadores de inspeção e os padrões gerais correspondentes para Deutz eixas de cames automotivas Durante a manutenção em circunstâncias normais:
Grau de desgaste
Desgaste da superfície do came: a superfície do came da árvore de cames é a parte que entra em contato diretamente e produz movimento relativo com componentes como tappetes de válvula e é propenso a usar. De um modo geral, quando o desgaste na superfície do came excede 0,2 mm a 0,3 mm, é necessário considerar reparar ou substituir a árvore de cames. Ferramentas como micrômetros podem ser usadas para medir os diâmetros de diferentes partes da câmera e compará -los com as dimensões do design original para determinar o desgaste.
Desgaste do diário: o desgaste também ocorre na articulação entre o diário e o rolamento. O desgaste do diário geralmente pode estar dentro da faixa de ± 0,03 mm a ± 0,05 mm. Se exceder esse intervalo, pode causar problemas como vazamento de óleo, pressão reduzida do óleo e operação instável da árvore de cames. Durante a inspeção, o diâmetro da revista pode ser medido e a depuração com o diâmetro interno do rolamento pode ser calculada para avaliação. A folga normal é geralmente entre 0,05 mm e 0,12 mm.
Deformação
Separo: A retidão da árvore de cames é um indicador importante. Geralmente, é necessário que o erro de reta a cada comprimento de 100 mm não exceda 0,01 mm a 0,02 mm, e o erro de reta de todo o comprimento não excede 0,05 mm a 0,1 mm. O eixo de cames pode ser colocado em um bloco V e medido com um indicador de discagem. A diferença entre as leituras máximas e mínimas do indicador de discagem é o erro de reta.
Distorção: Para a árvore de cames de um motor multi-cilindro, a posição de ângulo relativa entre cada came deve atender aos requisitos de projeto. Geralmente, o ângulo de distorção não deve exceder ± 1 °. Pode ser medido com ferramentas de medição de ângulo profissional ou em equipamentos de teste específicos.
Dureza
A dureza geral do eixo de cames deve atender aos requisitos de seu processo de material e tratamento térmico. De um modo geral, a dureza da árvore de cames após a têmpera, a temperamento e outros tratamentos térmicos é geralmente entre HRC45 e HRC55. Um testador de dureza pode ser usado para medir diferentes partes da árvore de cames em vários pontos para garantir que a dureza geral seja uniforme e atenda ao padrão.
A dureza da superfície do came e o diário deve ser um pouco maior do que outras partes para melhorar a resistência ao desgaste. Geralmente, a dureza da superfície do came deve atingir o HRC50 ou acima, e a dureza do diário deve estar acima do HRC48.
Qualidade da superfície
Rugosidade: A rugosidade da superfície do eixo de cames tem uma influência importante sobre seu atrito e desgaste com outros componentes. Geralmente, a rugosidade da superfície do came e da superfície do diário é necessária para atingir RA0.8μm a RA1.6μm. Um instrumento de medição de rugosidade pode ser usado para detecção.
Defeitos de superfície: verifique a superfície da árvore de cames com o olho nu ou com a ajuda de uma lupa, endoscópio e outras ferramentas. Rachaduras, orifícios de areia, poros e outros defeitos não são permitidos. Se rachaduras óbvias forem encontradas na superfície, a árvore de cames deve ser substituída independentemente do tamanho, porque as rachaduras podem fazer com que a árvore de cames quebre durante a operação.
Bloqueio do canal de óleo
O canal de óleo dentro da árvore de cames é usado para fornecer lubrificação e resfriamento para a árvore de cames e rolamentos, para que o canal de óleo seja mantido desobstruído. Isso pode ser verificado pelo teste de pressão do canal de óleo. Em circunstâncias normais, sob a pressão normal do óleo operacional do motor (geralmente de 200kpa a 400kpa), a perda de pressão no canal de óleo não deve exceder 50kPa. Se a perda de pressão for muito grande, pode indicar que o canal de óleo está bloqueado.
Após a desmontagem, você também pode usar uma ferramenta especial de limpeza de tubos ou ar comprimido para limpar e verificar o canal de petróleo para ver se há detritos, lodo ou outros bloqueios.
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