Como o design de uma árvore de cames de motocicleta influencia seu desempenho em termos de entrega de energia e resposta do acelerador?

O design de um Eixo de cames de motocicleta desempenha um papel crucial na determinação de seu desempenho, particularmente em termos de entrega de energia e resposta do acelerador. Aqui está uma explicação detalhada de como diferentes aspectos de design do eixo de cames influenciam essas características de desempenho:

Elementos de design -chave de uma árvore de cames de motocicleta
Perfil do lobo:
A forma dos lóbulos da árvore de cames afeta diretamente o tempo e a duração da abertura e fechamento da válvula. Um perfil do lobo mais agressivo (com ângulos mais íngremes) abrirá e fechará as válvulas mais rapidamente, permitindo um fluxo de ar mais alto e potencialmente mais energia.
Impacto no desempenho: um perfil do lóbulo mais agressivo pode levar a uma potência de pico mais alta, mas também pode reduzir o torque e a suavidade de baixo nível. Isso geralmente é visto em motocicletas de alto desempenho e corrida, onde o pico de potência é priorizado em relação à dirigibilidade em baixa velocidade.

Elevador:
Elevador refere -se a quão longe as válvulas se abrem. O elevador mais alto permite que mais ar e combustível entre na câmara de combustão e mais gases de escape para sair, o que pode aumentar a produção de energia.
Impacto no desempenho: o elevador mais alto geralmente melhora a potência superior, mas também pode tornar o motor menos responsivo em RPMs mais baixos. Isso ocorre porque o motor precisa de maior fluxo de ar para aproveitar o aumento do elevador.

Duração:
A duração é a quantidade de tempo (medida em graus de manivela) de que as válvulas permanecem abertas. Duração mais longa significa que as válvulas permanecem abertas por um período mais prolongado, o que pode melhorar o desempenho de alto rPM.
Impacto no desempenho: a duração mais longa é benéfica para a potência alta de RPM, mas pode reduzir o torque de baixo custo e tornar o motor menos responsivo em velocidades ociosas ou baixas. Isso ocorre porque as válvulas de admissão e escape podem se sobrepor (ambas abertas ao mesmo tempo), levando a uma combustão menos eficiente em RPMs inferiores.

Sobreposição:
Sobreposição é o período durante o qual as válvulas de admissão e escape estão abertas simultaneamente. Isso pode ajudar na eliminação (remoção de gases de escape e desenhando a mistura de ar fresco) em RPMs altos, mas pode causar instabilidade em RPMs baixos.
Impacto no desempenho: a alta sobreposição é comum nos motores de corrida para um melhor desempenho de alto RPM, mas pode dificultar o motor de inatividade e menos responsivos em baixas velocidades.

Timing da árvore de cames:
O momento da árvore de cames em relação ao virabrequim afeta quando as válvulas se abrem e fecham. Avançar ou retardar o tempo da árvore de cames pode mudar as características de entrega de energia.
Impacto no desempenho: o avanço do tempo da árvore de cames (abrindo as válvulas mais cedo) pode melhorar a resposta de torque e acelerador de baixo custo, mas pode reduzir a potência de alta RPM. O retardo o tempo pode ter o efeito oposto.

Influência na entrega de energia e resposta do acelerador
Entrega de energia:
Motores de alto desempenho: motocicletas de corrida ou de alto desempenho geralmente usam eixos de cames com perfis agressivos do lobo, alta elevação e longa duração. Essas características permitem que o motor aumente mais e produza mais energia às custas de torque e suavidade de baixo custo.

Motores da rua: Para motocicletas de rua todos os dias, as árvores de cames são projetadas para equilibrar a entrega de energia em uma linha de RPM mais ampla. Essas árvores de cames geralmente têm elevação e duração moderadas para fornecer energia suave e boa resposta do acelerador em todas as velocidades.

Resposta do acelerador:
Projetos agressivos: as árvores de cames com alta e longa duração geralmente resultam em uma entrega de energia mais "pico", o que significa que o motor parece menos responsivo em RPMs baixos e requer rotações mais altas para atingir a potência máxima. Isso pode fazer com que o acelerador pareça menos linear e mais abrupto.
Projetos suaves: as árvores de cames otimizadas para uso das ruas têm elevação e duração mais conservadoras, proporcionando resposta mais suave do acelerador e melhor drivabilidade. Isso é particularmente importante para a pilotagem diária, onde o torque baixo e a entrega suave de energia são cruciais para o tráfego urbano e o tráfego de parar e ir.